恒温恒湿试验箱的管路的设计到底有多重要？专业从事制冷系统的工程师就清楚了，设计是基础，基础不打好，后面全白忙活。系统回油是让人最为头疼的问题。当制冷系统正常运行时，会有少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。

系统中的油量不能太多，也不能太少，太少时会影响制冷效果，当油量太多时会对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终会导致压缩机被损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面，只能起到治标不治本的作用；只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到系统的安全运行。

恒温恒湿试验箱蒸发器吸气管路设计：
1、当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，回流向压缩机。
2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，用于安装感温包，以防止膨胀阀产生误动作。

恒温恒湿试验箱吸气管路设计有严格的要求：
1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5％的斜度。
2、水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m／s。
3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s。
4、大于12m/s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降。
5、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯。
6、如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯。
7、U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。

恒温恒湿试验箱液体管路设计：
1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m／s。
2、保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。
3、当液态制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。

恒温恒湿试验箱的排气管路设计：
当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管出，需要一个U型弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。